“打擾一下，過(guò)來(lái)，”一個(gè)四輪機(jī)器人在東京郊外的街道上躲避行人時(shí)發(fā)出唧唧聲，這是企業(yè)希望解決勞動(dòng)力短缺和農(nóng)村孤立問(wèn)題的實(shí)驗(yàn)的一部分。
從 4 月開(kāi)始，修訂后的交通法將允許自動(dòng)駕駛送貨機(jī)器人在日本各地的街道上行駛。支持者希望這些機(jī)器最終可以幫助人口稀少的農(nóng)村地區(qū)的老年人獲得商品，同時(shí)還能解決一個(gè)長(zhǎng)期勞動(dòng)力短缺的國(guó)家的送貨工人短缺問(wèn)題。
總部位于東京的機(jī)器人公司 ZMP 的總裁 Hisashi Taniguchi 承認(rèn)，有一些挑戰(zhàn)需要克服，包括安全問(wèn)題。他告訴法新社：“他們?cè)谌祟惿鐣?huì)中仍是新來(lái)者，因此自然會(huì)讓人感到有些不適?！逼魅瞬粫?huì)完全獨(dú)立運(yùn)作，人類可以遠(yuǎn)程監(jiān)控并進(jìn)行干預(yù)。
谷口說(shuō)，機(jī)器人“謙虛可愛(ài)”對(duì)于激發(fā)信心很重要。
ZMP 已與日本郵政控股等巨頭合作，在東京試用送貨機(jī)器人。它的“DeliRo”機(jī)器人旨在打造迷人的外觀，擁有大而富有表情的眼睛，如果行人擋住它的路，它會(huì)因悲傷而流淚?！斑@里的每個(gè)孩子都知道它的名字，”他說(shuō)。
– '來(lái)點(diǎn)熱飲怎么樣？–
可愛(ài)的背后有一個(gè)嚴(yán)肅的目的。
日本是世界上人口老齡化最嚴(yán)重的國(guó)家之一，近 30% 的公民年齡超過(guò) 65 歲。許多人生活在人口稀少的農(nóng)村地區(qū)，難以獲得日常必需品。其城市的勞動(dòng)力短缺和限制卡車司機(jī)加班的新規(guī)定也使企業(yè)難以跟上大流行推動(dòng)的電子商務(wù)和交付需求。
電子巨頭松下電器的工程師 Dai Fujikawa 表示：“運(yùn)輸工人的短缺將成為未來(lái)的挑戰(zhàn)。”松下電器正在東京和附近的藤澤試驗(yàn)送貨機(jī)器人。他告訴法新社：“我希望我們的機(jī)器人將被用來(lái)接管需要的地方，并幫助緩解勞動(dòng)力緊縮。”
類似的機(jī)器人已經(jīng)在英國(guó)和中國(guó)等國(guó)家使用，但在日本，從碰撞到盜竊等方方面面都令人擔(dān)憂。
芝浦工業(yè)大學(xué) (SIT) 的機(jī)器人工程教授 Yutaka Uchimura 表示，法規(guī)規(guī)定的最高時(shí)速為每小時(shí) 6 公里（每小時(shí) 4 英里），這意味著“發(fā)生碰撞時(shí)受重傷的可能性相對(duì)較小” ).但如果機(jī)器人“由于預(yù)先安裝的位置數(shù)據(jù)與實(shí)際環(huán)境之間存在某些差異而離開(kāi)人行道并與汽車相撞，那將是非常令人擔(dān)憂的”，他說(shuō)。
松下表示，其“Hakobo”機(jī)器人可以自主判斷何時(shí)轉(zhuǎn)彎以及檢測(cè)障礙物（例如施工和接近的自行車）并停止。松下的 Fujikawa 說(shuō)，藤澤控制中心的一名人員通過(guò)攝像頭同時(shí)監(jiān)控四臺(tái)機(jī)器人，并在機(jī)器人充電被障礙物卡住或停止時(shí)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)。在這種情況下，以及路口等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，人類將進(jìn)行干預(yù)。Hakobo 被編程為捕捉交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)圖像并將其發(fā)送給操作員并等待指示。到目前為止，試運(yùn)行的范圍從向藤澤居民運(yùn)送藥品和食物，到在東京兜售零食，并用諸如“又是寒冷的一天，不是嗎？來(lái)點(diǎn)熱飲怎么樣？”
– '一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程' –
“我認(rèn)為這是個(gè)好主意，”路人神村直子在東京街頭購(gòu)買了 Hakobo 的止咳藥后說(shuō)?！叭祟惖陠T可能會(huì)讓人更放心，但有了機(jī)器人，你可以更隨意地購(gòu)物。即使你覺(jué)得沒(méi)有什么值得買的，你也可以離開(kāi)而不會(huì)感到內(nèi)疚，”她說(shuō)?？紤]到保護(hù)人類就業(yè)的壓力，當(dāng)局認(rèn)為日本街道不會(huì)很快到處都是機(jī)器人。“我們預(yù)計(jì)不會(huì)立即發(fā)生劇烈變化，因?yàn)楣ぷ魇艿酵{，”促進(jìn)該技術(shù)的貿(mào)易部官員 Hiroki Kanda 告訴法新社。
“我認(rèn)為，機(jī)器人的普及將是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程?！盨IT 的 Uchimura 等專家意識(shí)到該技術(shù)的局限性?！凹词故侨祟悎?zhí)行的最簡(jiǎn)單的任務(wù)，機(jī)器人也很難模仿，”他說(shuō)。內(nèi)村認(rèn)為，首先在人煙稀少的農(nóng)村地區(qū)推廣機(jī)器人是最安全的。然而，公司表示，城市的需求可能會(huì)使城市部署在商業(yè)上更具可行性。
ZMP 總裁 Taniguchi 希望最終能看到機(jī)器無(wú)處不在。“我認(rèn)為，如果有了更好的通信技術(shù)，這些送貨機(jī)器人可以在社區(qū)巡邏或檢查老年人的安全，這會(huì)讓人們感到高興，”他說(shuō)。“日本喜歡機(jī)器人。”
